سائیکلنگ برانڈز کے لیے واٹر پروف بائیک بیگ بنانے والا

Sealock سائیکلنگ برانڈز، بائیک پیکنگ لیبلز، اور چین اور ویت نام کی فیکٹریوں کے OEM پروگراموں کے لیے واٹر پروف بائیک بیگ تیار کرتا ہے، گھر میں ویلڈیڈ اور سلائی کی گئی تعمیر کے ساتھ۔ بائیسکل کے سامان کو ایک رکاوٹ کے تحت کنٹرول کیا جاتا ہے جس میں کوئی دوسری گاڑی کی کیٹیگری شیئر نہیں کرتی ہے: ہر گرام سوار کو محسوس ہوتا ہے، اور ایک بیگ جو حرکت کرتا ہے وہ بدلتا ہے کہ موٹر سائیکل کیسے ہینڈل کرتی ہے۔ جہاں موٹرسائیکل کے سامان کو گرمی اور انجن کی کمپن کے خلاف انجنیئر کیا جاتا ہے، وہاں موٹر سائیکل کے تھیلوں کو جھولنے، کلیئرنس اور وزن کی جگہ کے خلاف انجنیئر کیا جاتا ہے — اور یہ تینوں فیصلہ کرتے ہیں کہ آیا کوئی رینج کامیاب ہوتی ہے۔

1. کمپنی اور شرائط

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) نے 20 سال سے زائد عرصے سے واٹر پروف بیگز بنائے ہیں، جو بین الاقوامی آؤٹ ڈور اور سائیکلنگ برانڈز بشمول KAILAS، OSPREY، Helly Hansen، اور CHUMS کے لیے تیار کر رہے ہیں۔

• سہولیات:ڈونگ گوان، چین | ہو چی منہ سٹی، ویتنام — یا تو اصل کسی بھی ماڈل پر دستیاب ہے۔
• پیداوار:27.12 میگاہرٹز ہائی فریکوینسی ویلڈنگ اور صنعتی سلائی ایک ہی پروڈکشن فلور پر علیحدہ ورکشاپ کے طور پر
• MOQ:300 پی سیز فی ماڈل |نمونے:7-15 دن |بلک:30-45 دن
• سرٹیفیکیشنز:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. ہر پوزیشن ایک مختلف قسم کا بوجھ اٹھاتی ہے۔

بائیک پیکنگ بیگ کے ڈیزائن کا واضح اصول یہ ہے کہ موٹر سائیکل کی پوزیشنیں قابل تبادلہ اسٹوریج والیوم نہیں ہیں - ہر ایک مختلف قسم کے کارگو کے مطابق ہے، اور اس کا غلط ہونا بھاری بھرکم موٹر سائیکل کے ہینڈل کو بری طرح سے متاثر کرتا ہے:

تصویر	ماڈل	صلاحیت	مواد	بڑھتے / خصوصیات	پروڈکٹ کا صفحہ
	SL-K022 سیڈل بیگ	10–14L	420D TPU + 600D TPU کمک	سیٹ ریلز + سیٹ پوسٹ · رول ٹاپ · IPX6–7 · UTX/Duraflex buckles · 12L پر 50 × 18 × 16 سینٹی میٹر	دیکھیں
	SL-K060B ہینڈل بار بیگ	7L	ٹی پی یو	پہاڑ اور سڑک کے لیے کاک پٹ ماؤنٹ · سیاہ، سرمئی	دیکھیں
	ٹاپ ٹیوب فریم بیگ	0.8L · 80 گرام	800D TPU	تین ایڈجسٹ پٹے، دو ٹاپ ٹیوب پر اور ایک ہیڈ ٹیوب پر · واٹر پروف زپ · بارش اور سپرے سے تحفظ	دیکھیں
	SL-K089-A فریم بیگ	تفصیلات کے لیے	600D TPU	ٹاپ ٹیوب ماؤنٹ · خریدار کے انداز کے مطابق سائز کاٹا · سیاہ، گرے، آرمی گرین، براؤن	دیکھیں
	SL-K088-A سیٹ بیگ	20 × 9.5 × 5 سینٹی میٹر	600D TPU	ٹیوب، اوزار، چابیاں اور بٹوے کے لیے زیر سیڈل کیری	دیکھیں
	K055 انڈر سیٹ بیگ	22.5 × 10.5 × 7 سینٹی میٹر	600D TPU	زیر سیڈل کیری · سیاہ · BSCI/ISO	دیکھیں
	SL-K1102-A ٹیل بیگ	30 × 17.5 × 56 سینٹی میٹر	لیپت واٹر پروف تانے بانے	سفر اور سیر کے لیے پیچھے کا ریک ماؤنٹ · MOQ 500 pcs	دیکھیں
	SL-E980 مسافروں کا بیگ	22L	600D TPU ٹکڑے ٹکڑے	رول ٹاپ · IPX6 · ڈیٹیچ ایبل 15.6" لیپ ٹاپ آستین · 3D ایوا ایئر فلو بیک · 48 × 30 × 15 سینٹی میٹر · 0.95 کلوگرام	دیکھیں
	SL-E144 سائیکلنگ بیگ	15L	ٹی پی یو	تیرتا ہوا ہوادار پیچھے · IPX6 · 27 × 18 × 50 سینٹی میٹر · 0.85 کلوگرام	دیکھیں
	SL-E216 مسافروں کا بیگ	20L	420D TPU ٹکڑے ٹکڑے	IPX6 · واٹر پروف سامنے کی جیب · ایوا ایئر میش بیک · عکاس · 0.8 کلو	دیکھیں
	بلیک اینڈ گرے ٹی پی یو بیگ	8L	ٹی پی یو	HF ویلڈیڈ سیون · واٹر پروف اندرونی جیب · 29 × 7 × 42 سینٹی میٹر · MOQ 500 پی سیز	دیکھیں

ایک برانڈ کے لیے یہ تجارتی طور پر اہمیت رکھتا ہے: عہدوں کے ارد گرد بنائی گئی ایک رینج SKUs کا مقابلہ کرنے کے بجائے ایک گاہک کو سسٹم فروخت کرتی ہے، اور پوزیشنیں متبادل کے بجائے حقیقی طور پر ایک دوسرے کی تکمیل کرتی ہیں۔

شکل 1: فریم بیگ میں بھاری گھنی اشیاء، ہینڈل بار بیگ میں ہلکی بھاری اشیاء، سیٹ بیگ میں دبانے والی نرم اشیاء، اور اوپر والی ٹیوب پر آسانی سے قابل رسائی اشیاء — اگر غلط پوزیشن پر پیک کیا جائے تو موٹر سائیکل خراب ہینڈل کرے گی۔

3. Sway زمرہ کی وضاحتی ناکامی ہے۔

ناقص طریقے سے بنائے گئے سیٹ پیک کھردرے خطوں پر ایک دوسرے کے ساتھ جھکتے ہیں، جو سوار کا توازن بگاڑ دیتا ہے اور آہستہ آہستہ بڑھتے ہوئے پوائنٹس کو پہنتا ہے جو انہیں پکڑے ہوئے ہیں۔ تکنیکی میدانوں پر ایک بیگ جو شفٹ ہوتا ہے وہ صرف پریشان کن نہیں ہوتا ہے - یہ سواری کو مشکل اور کم پیشین گوئی بناتا ہے، یہی وجہ ہے کہ بڑھتے ہوئے معیار ایک سنگین پراڈکٹ کو زیادہ تر بیگ کیٹیگریز کے مقابلے میں ایک سستے سے کہیں زیادہ تیزی سے الگ کرتا ہے۔

انجینئرنگ کے جوابات ساختی ہیں اور زیادہ تر ویلڈیڈ کے بجائے سلے ہوئے ہیں:

• اندرونی اسٹیفنرز یا اینٹی سوے بفلزجو بیگ کو خراب ہونے اور بوجھ کے نیچے گھومنے سے روکتا ہے۔
• اوپری اور زیریں مستحکم عناصرسیٹ پوسٹ اور سیڈل ریلوں پر، لہذا بیگ ایک سے لٹکنے کے بجائے دو پوائنٹس پر واقع ہے۔
• ایک سے زیادہ کمپریشن اور سٹیبلائزر پٹے- وہ تھیلے جو بغیر جھولے کے طور پر جانچتے ہیں عام طور پر دو کے بجائے کئی پٹے استعمال کرتے ہیں، بوجھ کو ایک سخت ماس ​​میں گھسیٹتے ہیں۔
• شکل جو حد سے تجاوز کرتی ہے۔، بوجھ کو پیچھے کی طرف بڑھانے کے بجائے سیٹ پوسٹ کے قریب رکھنا۔

رینج میں بائیک پیکنگ سیڈل بیگ اس منطق کے مطابق بنایا گیا ہے — 10–14L جس میں 420D TPU لیمینیٹڈ نایلان باڈی اور 600D TPU ریانفورسمنٹ پینل، UTX یا Duraflex buckles پر اعلیٰ طاقت والے نایلان کی ویبنگ، سیٹ کے دونوں جگہوں پر چڑھا ہوا ہے، سیٹ کے اوپر والی ریلوں اور سیٹوں کے ساتھ لوڈ ہونے والی ریلوں کے ساتھ۔ ڈھیلا چھوڑنے کے بجائے کمپریس کیا جائے۔ 12L پر یہ 50 × 18 × 16 سینٹی میٹر کی پیمائش کرتا ہے، جو زیادہ تر فریموں پر ٹائر سے صاف رہنے کے لیے اوور ہینگ کو اتنا چھوٹا رکھتا ہے۔

رول ٹاپ کنسٹرکشن خاص طور پر یہاں اپنا مقام حاصل کرتی ہے کیونکہ زیادہ موڑ گھومنے سے حجم میں کمی کے ساتھ پیک سخت ہوجاتا ہے، جو گائیڈ میں بیان کیا گیا ہے۔کیوں رول ٹاپس واٹر پروف اسٹوریج پر حاوی ہیں۔.

4. ایک اچھا نظام خاموش ہے۔

موٹر سائیکل کے سامان کا سب سے کارآمد واحد ٹیسٹ یہ ہے کہ آیا یہ شور کرتا ہے۔ ایک سیٹ اپ جو چیختا ہے، رگڑتا ہے، یا جھولتا ہے، سوار کو اس کی منصوبہ بندی سے کم لے جانے پر آمادہ کرتا ہے، جو کچھ بھی نہ ٹوٹنے کے باوجود ڈیزائن کی ناکامی ہے۔ کلیئرنس کے تین مسائل اس میں سے زیادہ تر کا سبب بنتے ہیں، اور یہ تینوں صارف کی غلطیوں کے بجائے تفصیلات کے مسائل ہیں۔

• ٹائر رگڑنا۔سیٹ پیک کے لیے پچھلے ٹائر کو مکمل کمپریشن کے تحت صاف کرنا چاہیے، نہ صرف اس وقت جب سسپنشن ختم ہو جاتا ہے — سڑک کے فریموں پر ٹائر کی تنگ کلیئرنس اس بات کو محدود کرتی ہے کہ کیا فٹ بیٹھتا ہے، اس لیے ایک رینج کو سلم آپشن کے ساتھ ساتھ بڑے کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔
• کاک پٹ میں کیبل کی خرابی۔ہینڈل بار کے تھیلوں کو بریک اور گیئر کیبلز سے ہٹ کر بیٹھنا پڑتا ہے اور ہڈز اور قطروں پر ہاتھ رکھنے کے لیے جگہ چھوڑنی ہوتی ہے۔
• فریم رگڑ زونز۔پینٹ ورک کو عبور کرنے والے پٹے کو حفاظتی پشت پناہی کی ضرورت ہوتی ہے، اور فریم بیگ کے پینلز کو عام مستطیل کی بجائے مرکزی مثلث کی شکل دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔

چونکہ فریم جیومیٹری وسیع پیمانے پر مختلف ہوتی ہے، اس لیے یہ وہ جگہ ہے جہاں اپنی مرضی کے مطابق ترقی کو برقرار رکھا جاتا ہے: ایک برانڈ کے اپنے فریم کے سائز میں کاٹا ہوا ایک فریم بیگ فٹ بیٹھتا ہے جہاں ایک عالمگیر فرق اور رگڑتا ہے۔

5. رسائی کیڈینس چھوٹے تھیلوں کا فیصلہ کرتی ہے۔

برداشت اور بجری سوار ہر پندرہ سے پچیس منٹ بعد کھانے یا فون کے لیے پہنچ جاتے ہیں، اور ہر بار رکنا قابل قبول نہیں ہے۔ یہ واحد رویے کی حقیقت یہ ہے کہ ٹاپ ٹیوب اور کمپیکٹ ہینڈل بار بیگز بڑے کے چھوٹے ورژن کے بجائے الگ زمرے کے طور پر موجود ہیں۔ ان کی تفصیلات کے تقاضے مختلف ہیں: حرکت کرتے وقت ایک ہاتھ سے آپریشن، ایک ڈھکن جو بغیر دیکھے کھلا رہتا ہے یا بند ہو جاتا ہے، کافی سخت اطراف جس تک پہنچنے پر بیگ گر نہیں سکتا، اور اندر سے پاور بینک سے ہیڈ یونٹ کو چارج کرنے کے لیے تیزی سے کیبل پورٹ۔

6. نظام کو نظم و ضبط سے جوڑیں۔

استعمال کے لحاظ سے کل لے جانے والے وزن میں کافی فرق ہوتا ہے، اور یہ طے کرتا ہے کہ بائیک پیکنگ سسٹم یا ریک اینڈ پینیئر سسٹم درست جواب ہے:

• برداشت والی سڑک کی سواری۔- کل تقریباً 1-2.5 کلوگرام۔ جگہ کا تعین اب بھی اہمیت رکھتا ہے کیونکہ رفتار زیادہ ہوتی ہے اور اسٹیئرنگ اصلاحات زیادہ کثرت سے ہوتی ہیں۔
• ریس طرز کی بائیک پیکنگ- فریم، سیڈل، اور ایک کمپیکٹ ہینڈل بار بیگ، اکثر کل 4-8 کلو۔ استحکام اولین ترجیح ہے۔
• ٹورنگ— 6–15 کلوگرام اور اس سے اوپر، جہاں ریک اور پینیرز بلک کے لیے زیادہ قابل قیاس حل بن جاتے ہیں، جس میں فریم اسٹوریج میں اب بھی گھنی اشیاء موجود ہوتی ہیں۔

ایک برانڈ جو پہلے دو کو بائیک پیکنگ سسٹم کے ساتھ اور تیسرا پینیئر طرز کے سامان کے ساتھ ڈھکتا ہے وہ پوری مارکیٹ میں ایک لائن کو دوسرے کو مارنے کے بغیر پیش کرتا ہے۔

شکل 2: اندرونی کمک، ڈبل پوائنٹ فکسنگ اور ایکسٹینشن کنٹرول سیٹ بیگ کو ہلائے بغیر مستحکم رکھنے کے تین اہم اقدامات ہیں۔ ہینڈل بار بیگ کو کیبل روٹنگ اور ہاتھ کی پوزیشنوں سے بچنے کی ضرورت ہے۔

7. تعمیر: ویلڈیڈ باڈی، سلی ہوئی ساخت

موٹر سائیکل بیگ دونوں پروڈکشن ڈسپلن کے لیے ایک واضح کیس ہیں۔ ہائی فریکوئنسی ویلڈنگ سیل بند، سوئی کے سوراخ سے پاک باڈی بناتی ہے جو گیلے ٹائر کے اوپر لگے ہوئے بیگ سے بارش اور سڑک کے اسپرے کو باہر رکھتی ہے۔ صنعتی سلائی ہر وہ چیز بناتی ہے جو اسے برقرار رکھنے اور برتاؤ کرنے میں مدد دیتی ہے: پٹے کے نظام اور ویلکرو کلوزرز، اندرونی اسٹیفنرز اور بفلز، مضبوط ماؤنٹنگ اینکرز، حفاظتی پشت پناہی والے پینل جہاں بیگ فریم سے رابطہ کرتا ہے، اور سائیکلنگ بیک بیگ پر ہارنس۔ Sealock دونوں کو ایک ہی پروڈکشن فلور پر الگ الگ ورکشاپس کے طور پر چلاتا ہے، اس لیے ایک بیگ ذیلی کنٹریکٹ کے بجائے ایک سہولت کے اندر ان کے درمیان چلتا ہے۔

مواد کا انتخاب کم وزن، سرد لچک، اور رگڑنے کے خلاف مزاحمت کے توازن کے لیے TPU کے لیمینیٹڈ کپڑوں پر چلتا ہے جو کہ سائیکلنگ کا مطالبہ کرتا ہے، بھاری انکار کے ساتھ جہاں ایک بیگ فریم یا زمین سے رابطہ کرتا ہے۔ وسیع تر موازنہ میں بیان کیا گیا ہے۔TPU مواد گائیڈ.

پروڈکٹ کاپی میں لے جانے کے قابل ایک امتیاز: اس رینج میں چھوٹے فریم، ٹاپ ٹیوب، اور انڈر سیڈل بیگز ڈوبنے کے بجائے بارش اور سڑک کے اسپرے کے لیے بنائے گئے ہیں — 800D TPU میں 0.8L ٹاپ ٹیوب بیگ سکریچ مزاحم ہے اور موسم کے خلاف مہربند ہے، لیکن اسے ڈوبنا نہیں چاہیے۔ بڑے سیڈل پیک اور سائیکلنگ بیگ میں اعلی درجہ بندی ہوتی ہے۔ ہر ایک کو اس کی اصل سطح پر مارکیٹ کرنا وہی ہے جو منافع کو نیچے رکھتا ہے۔

8. موٹر سائیکل کی حد

ترجیح کے بجائے قسم کے لحاظ سے ترتیب دیئے گئے ماڈل:

تصویر	ماڈل	صلاحیت	مواد	بڑھتے / خصوصیات	پروڈکٹ کا صفحہ
	SL-K022 سیڈل بیگ	10–14L	420D TPU + 600D TPU کمک	سیٹ ریلز + سیٹ پوسٹ · رول ٹاپ · IPX6–7 · UTX/Duraflex buckles · 12L پر 50 × 18 × 16 سینٹی میٹر	دیکھیں
	SL-K060B ہینڈل بار بیگ	7L	ٹی پی یو	پہاڑ اور سڑک کے لیے کاک پٹ ماؤنٹ · سیاہ، سرمئی	دیکھیں
	ٹاپ ٹیوب فریم بیگ	0.8L · 80 گرام	800D TPU	تین ایڈجسٹ پٹے، دو ٹاپ ٹیوب پر اور ایک ہیڈ ٹیوب پر · واٹر پروف زپ · بارش اور سپرے سے تحفظ	دیکھیں
	SL-K089-A فریم بیگ	تفصیلات کے لیے	600D TPU	ٹاپ ٹیوب ماؤنٹ · خریدار کے انداز کے مطابق سائز کاٹا · سیاہ، گرے، آرمی گرین، براؤن	دیکھیں
	SL-K088-A سیٹ بیگ	20 × 9.5 × 5 سینٹی میٹر	600D TPU	ٹیوب، اوزار، چابیاں اور بٹوے کے لیے زیر سیڈل کیری	دیکھیں
	K055 انڈر سیٹ بیگ	22.5 × 10.5 × 7 سینٹی میٹر	600D TPU	زیر سیڈل کیری · سیاہ · BSCI/ISO	دیکھیں
	SL-K1102-A ٹیل بیگ	30 × 17.5 × 56 سینٹی میٹر	لیپت واٹر پروف تانے بانے	سفر اور سیر کے لیے پیچھے کا ریک ماؤنٹ · MOQ 500 pcs	دیکھیں
	SL-E980 مسافروں کا بیگ	22L	600D TPU ٹکڑے ٹکڑے	رول ٹاپ · IPX6 · ڈیٹیچ ایبل 15.6" لیپ ٹاپ آستین · 3D ایوا ایئر فلو بیک · 48 × 30 × 15 سینٹی میٹر · 0.95 کلوگرام	دیکھیں
	SL-E144 سائیکلنگ بیگ	15L	ٹی پی یو	تیرتا ہوا ہوادار پیچھے · IPX6 · 27 × 18 × 50 سینٹی میٹر · 0.85 کلوگرام	دیکھیں
	SL-E216 مسافروں کا بیگ	20L	420D TPU ٹکڑے ٹکڑے	IPX6 · واٹر پروف سامنے کی جیب · ایوا ایئر میش بیک · عکاس · 0.8 کلو	دیکھیں
	بلیک اینڈ گرے ٹی پی یو بیگ	8L	ٹی پی یو	HF ویلڈیڈ سیون · واٹر پروف اندرونی جیب · 29 × 7 × 42 سینٹی میٹر · MOQ 500 پی سیز	دیکھیں

مکمل زمرے نیچے بیٹھتے ہیں۔پنروک بیگ, خشک بیگ، اورخشک بیگ. گائیڈ میں حسب ضرورت گنجائش کا احاطہ کیا گیا ہے۔اپنی مرضی کے خشک بیگ, اور گائیڈ میں سائیکلنگ بیک بیگ کے لیے انجینئرنگ کا استعمالپنروک بیگ OEM منصوبوں.

9. OEM دائرہ کار

لوگو اور رنگ سے ہٹ کر، ایک سائیکلنگ پروگرام نامزد کردہ فریم سائز میں صلاحیت اور شکل کا تعین کر سکتا ہے، بڑھتے ہوئے فن تعمیر بشمول اسٹریپ کاؤنٹ اور کوئیک ریلیز سسٹم، اندرونی اسٹیفنر اور اینٹی سوے کنسٹرکشن، ٹائر اور کیبل کلیئرنس جیومیٹری، بند کرنے کی قسم رول ٹاپ سے سیل بند زپر تک، فیبرک اور ڈین ایبل پروٹیکشن، فریم پین، فریم پورٹ پروٹیکشن۔ پلیسمنٹ، اٹیچمنٹ میٹرکس، اور پیکیجنگ۔ خاکے، نمونے، یا ہدف کی تفصیلات سے گراؤنڈ اپ ڈیولپمنٹ کی حمایت کی جاتی ہے۔ نئی جیومیٹریوں کو ویلڈیڈ پرزوں کے لیے ان کی اپنی مشینی ڈیز کی ضرورت ہوتی ہے، الگ سے حوالہ دیا جاتا ہے اور نمونے لینے سے پہلے بنایا جاتا ہے۔

10. کوالٹی کنٹرول

ہر بیچ آنے والے فیبرک، زپر، بکسے، اور ویبنگ پر IQC چلاتا ہے۔ ویلڈز پر آئی پی کیو سی، سلائی کی کثافت اور تناؤ، اور عمل میں بڑھتے ہوئے نقطہ کی تعمیر، بشمول رن کے آغاز پر نمونے کے ویلڈز پر چھلکے کے ٹیسٹ؛ اور OQC AQL سیمپلنگ، بیچ وسرجن ٹیسٹنگ، اور دستخط شدہ سونے کے نمونے کے موازنہ کے ساتھ۔ 1,500 سائیکلوں سے زیادہ لوڈ سائیکلنگ بڑھتے ہوئے پٹے، اینکرز، اور ہینڈلز کو نشانہ بناتی ہے — وہ پوائنٹس جو سائیکل پر کمپن اور جھولتے ہیں — تناؤ اور بندھن کی طاقت کے ساتھ ساتھ، نمک کے سپرے، رگڑ مزاحمت، رنگ کی مضبوطی، اور رنگ کے فرق کو۔ گاہک کے معائنے کا مکمل طریقہ کار — ان باکسنگ، ویکیوم ایکسٹرکشن، 24 گھنٹے کا جامد آرام، اور ہوا کے اخراج کا تعین — ایس جی ایس یا کیو آئی ایم اے معائنہ کے ساتھ، آخر تک دیکھا جا سکتا ہے۔ میں معیارات مرتب کیے گئے ہیں۔واٹر پروف پیداوار کے لیے کوالٹی کنٹرول کے معیارات.

11. اکثر پوچھے گئے سوالات

سوال: کیوں ایک بیگ ڈیزائن موٹر سائیکل پر ہر پوزیشن پر کام نہیں کر سکتا؟
A: کیونکہ ہر پوزیشن مختلف قسم کے بوجھ کے مطابق ہے۔ فریم بیگز گھنے وزن میں کم اور مرکزی ہوتے ہیں، ہینڈل بار کے تھیلے ہلکی بھاری چیزیں لیتے ہیں کیونکہ وہاں بڑے پیمانے پر اسٹیئرنگ پر اثر پڑتا ہے، اور سیڈل پیک کمپریس ایبل نرم سامان لیتے ہیں کیونکہ مرکز کے پیچھے گھنے وزن کی وجہ سے اثر پڑتا ہے۔ پوزیشنوں کے ارد گرد بنی ہوئی رینج ایک سسٹم کے طور پر فروخت ہوتی ہے۔

سوال: سیٹ پیک کی وجہ سے کیا ہوتا ہے اور اسے کیسے نکالا جاتا ہے؟
A: گھنے مواد کے علاوہ سنگل پوائنٹ ماؤنٹنگ کے علاوہ پیچھے کی طرف اوور ہینگ۔ اصلاحات ساختی ہیں: اندرونی اسٹیفنرز یا اینٹی سوے بفلز، سیڈل ریل اور سیٹ پوسٹ دونوں پر چڑھتے ہوئے، دو کے بجائے کئی کمپریشن پٹے، اور ایسی شکل جو بوجھ کو پیچھے بڑھانے کے بجائے قریب رکھتی ہے۔

سوال: کلیئرنس واقعی کتنی اہمیت رکھتی ہے؟
A: یہ فیصلہ کرنے کے لیے کافی ہے کہ آیا کوئی پروڈکٹ قابل استعمال ہے۔ سیٹ پیک کو مکمل سسپنشن کمپریشن کے تحت ٹائر کو صاف کرنا چاہیے، ہینڈل بار بیگ کو کیبلز کو صاف کرنا چاہیے اور ہاتھ کی پوزیشنوں کو آزاد چھوڑنا چاہیے، اور فریم کو عبور کرنے والے پٹے کو حفاظتی پشت پناہی کی ضرورت ہے۔ تنگ ٹائر کلیئرنس کے ساتھ سڑک کے فریموں کو معیاری کی بجائے ایک پتلی قسم کی ضرورت ہوتی ہے۔

سوال: چھوٹے ٹاپ ٹیوب اور ہینڈل بار بیگ کو الگ الگ ترقی کی ضرورت کیوں ہے؟
A: کیونکہ وہ رسائی کیڈنس کا جواب دیتے ہیں، صلاحیت نہیں۔ سوار ہر پندرہ سے پچیس منٹ میں کھانے یا فون کے لیے پہنچتے ہیں اور ہر بار نہیں رکیں گے، اس لیے ان بیگز کو حرکت کرتے وقت ایک ہاتھ سے آپریشن کی ضرورت ہوتی ہے، سائیڈز اتنے سخت ہوتے ہیں کہ گر نہ سکیں، اور اکثر چارجنگ کے لیے ایک کیبل پورٹ۔

سوال: کیا یہ ویلڈڈ ہیں یا سلائی ہوئی ہیں؟
A: دونوں، اور تقسیم جان بوجھ کر ہے۔ ویلڈنگ مہر بند باڈی بناتی ہے جو بارش اور ٹائر سپرے کو روکتی ہے۔ سلائی پٹے کے نظام، اسٹیفنرز، بفلز، مضبوط اینکرز، اور فریم پروٹیکشن پینل بناتی ہے۔ دونوں ایک ہی پروڈکشن فلور پر الگ الگ ورکشاپ کے طور پر گھر میں چلتے ہیں۔

سوال: کیا فریم بیگ کو ہماری اپنی فریم جیومیٹری میں کاٹا جا سکتا ہے؟
A: ہاں، اور یہ وہ جگہ ہے جہاں اپنی مرضی کی ترقی اس زمرے میں سب سے زیادہ ادائیگی کرتی ہے۔ فریم تکون بڑے پیمانے پر مختلف ہوتے ہیں، اس لیے برانڈ کے اپنے سائز میں کٹا ہوا بیگ فٹ بیٹھتا ہے جہاں ایک عالمگیر فرق ہوتا ہے اور رگڑتا ہے — ایک بائک برانڈ کے لیے ایک حقیقی تفریق کار جو اپنے لوازمات فروخت کرتا ہے۔

سائکلنگ رینج کی تجویز کی درخواست کریں۔

فریم کے لیے مخصوص ترقی، بڑھتے ہوئے فن تعمیر، نمونے، یا مکمل OEM تجویز کے لیے،ایک انکوائری جمع کروائیں. سی لاک ڈونگ گوان، چین یا ہو چی منہ سٹی، ویتنام سے پیداوار کے ساتھ 24 گھنٹوں کے اندر خریداری کی پوچھ گچھ کا جواب دیتا ہے۔